A virada para a nova década está cada vez mais próxima. Isso coloca o setor de transporte e logística diante de um desafio estratégico: como se preparar para uma era que terá como marcas a digitalização, a transição energética e a pressão por eficiência? Estes são os desafios do que o mercado chama de logística 2030.

Com menos de cinco anos até o marco, empresas, operadores e embarcadores precisam entender o que está por vir, bem como quais movimentos já começaram.

Infraestrutura: o ponto de partida da logística 2030

O Brasil vive um ciclo de investimentos em infraestrutura que deve influenciar diretamente o custo logístico até 2030. Programas federais, concessões, parcerias público-privadas e linhas de financiamento (como as do BNDES), entre outros, são exemplos que vêm direcionando recursos para:

• modernização e ampliação de ferrovias;
• expansão da cabotagem;
• melhorias em portos;
• integração multimodal.

Esses projetos respondem a gargalos históricos e tendem a reduzir a dependência do modal rodoviário. Estudos estratégicos do BNDES e relatórios de mercado publicados na última década já indicavam o avanço da ferrovia e da cabotagem como vetores de competitividade.

A consolidação dessas obras, porém, depende de dois fatores essenciais: execução no prazo e estabilidade regulatória. Sem esses elementos, parte dos ganhos previstos para a logística 2030 pode ser postergada.

Crescimento do mercado e mudança na matriz logística

O setor logístico deve continuar expandindo até 2030, impulsionado principalmente por:

• agronegócio e mineração;
• indústria de transformação;
• aumento da demanda por armazenagem;
• e-commerce e entregas urbanas.

Esse crescimento pressiona por mais capacidade operacional, modelos de entrega mais rápidos e soluções multimodais. Com isso, a tendência é ver uma rede logística mais distribuída, repleta de:

• centros de distribuição regionais;
• micro-hubs urbanos;
• maior integração com ferrovias e cabotagem;
• terminais mais automatizados.

Para empresas de transporte e operadores logísticos, isso significa, em resumo, repensar fluxos, contratos e rotas. Dessa forma, será possível acompanhar um mercado mais complexo e mais exigente.

Digitalização e automação: o novo padrão competitivo

Se existe um eixo responsável por acelerar a transformação logística até 2030, sem dúvida ele é a tecnologia. Nos próximos anos, diversas soluções deixarão de ser diferenciais para se tornarem requisitos mínimos de competitividade, por exemplo:

• TMS e WMS avançados;
• telemetria e rastreamento em tempo real;
• automação de armazéns;
• integração via APIs e EDI;
• visibilidade ponta a ponta da cadeia;
• blockchain para documentos e contratos;
• uso intensivo de IA para roteirização, previsão de demanda e controle de estoque.

A digitalização reduz erros, melhora a previsibilidade e fortalece a tomada de decisão com base em dados. Para muitas empresas, essa jornada começa pela integração entre áreas e pela padronização de processos internos. Do contrário, a adoção tecnológica não gera os resultados esperados.

Descarbonização e transição energética: nova fronteira da logística 2030

A agenda ambiental será um dos pilares da logística 2030. Consultorias, organismos multilaterais e bancos de desenvolvimento, entre outros, já tratam a transição energética como oportunidade econômica, regulatória e competitiva.

Entre as transformações esperadas até 2030 estão:

• maior uso de veículos elétricos em centros urbanos;
• expansão de biocombustíveis de baixa emissão;
• ganho de relevância da ferrovia e da cabotagem pela eficiência energética;
• exigências crescentes de métricas ESG por parte de clientes e financiadores.

Empresas que adotarem modelos de operação mais limpos tendem a acessar novos mercados e reduzir custos de longo prazo. Como resultado, tendem a melhorar sua posição em cadeias globais de suprimentos.

Impactos práticos no dia a dia das empresas

Certamente, as transformações previstas não ficam no campo estratégico. Elas, de fato, já apresentam impactos diretos na operação. Podemos citar, por exemplo:

• Mais ferrovia e cabotagem para longas distâncias, reduzindo custos por tonelada;
• Portos digitalizados e integrados, com menor tempo de espera;
• Expansão de hubs urbanos, com centros dedicados ao last mile;
• Roteirização e visibilidade em tempo real, suportadas por IA;
• Mudanças regulatórias constantes, exigindo atualização de sistemas e processos;
• Gap de mão de obra, caso a qualificação não acompanhe a automação.

O futuro logístico combina eficiência, tecnologia e sustentabilidade. Diferente, assim, do modelo que predomina hoje.

Como empresas podem se preparar para a logística 2030

Antecipar-se é o caminho para transformar risco em vantagem competitiva. Algumas ações fundamentais incluem:

• Acelerar a digitalização interna com TMS/WMS modernos, telemetria ampliada e integração total entre sistemas, por exemplo;
• Planejar redes multimodais para incluir ferrovias e cabotagem nos estudos de rota, sempre que viável;
• Investir em práticas ESG, monitorando emissões, atualizar frotas e adotar metas internas de sustentabilidade;
• Requalificar equipes a partir de formação técnica em tecnologia, dados, automação e operação multimodal, entre outros métodos;
• Rever contratos e modelos de custo, aproveitando a transição para o IVA dual (CBS e IBS) e outras regulações que exigirão ajustes constantes.

Empresas que começarem essas adaptações agora chegarão a 2030 mais eficientes e mais competitivas. Em resumo, mais preparadas.

A logística 2030 será o motor da competitividade nacional

A logística 2030 representa uma combinação de desafios e oportunidades. O país tem potencial para conquistar protagonismo global graças à sua posição estratégica, ao peso das exportações de commodities e ao tamanho do mercado interno.

Se os pilares levantados neste texto avançarem em conjunto, a logística brasileira poderá se tornar mais integrada, previsível, digital e sustentável. Assim, será capaz de conectar o país ao mundo de forma mais rápida, inteligente e verde.

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Todo país possui pontos de melhoria quando o assunto é operação logística. O Brasil, por exemplo, pode crescer muito quando investir em infraestrutura e desburocratização. Mas há também o cenário de transformação global.

Não é apenas a logística que está evoluindo. A sociedade está mudando. Nesse contexto, as empresas de logística têm cada vez potencial de protagonismo na tomada de decisões para garantir que ciclos produtivos continuem em funcionamento.

Terceirização, caminho para a especialização

Diferentes estudos, como o State of Logistics 2025, relatório anual que registra o momento da economia dos EUA pela lente do setor de logística e seu papel geral na cadeia de suprimentos, produzido pelo Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), mostram uma forte tendência à terceirização da operação logística. É uma tendência que já está evidente em uma economia consolidada, como é a dos Estados Unidos. Empresas com operações maduras estão renunciando o gerenciamento de suas remessas. Ao invés disso, estão contratando empresas para fazer esse trabalho por eles.

Isso se dá, acima de tudo, porque eventos dos últimos anos, como a pandemia e a guerra entre Rússia e Ucrânia, demonstraram os riscos da quebra da cadeia de suprimentos. Como resultado, diferenciais como a inteligência de mercado, com parcerias estratégicas, permitem uma visão global e, ao mesmo tempo, uma especialização local na operação logística.

Outro ponto importante, responsável também em otimizar rotas e reduzir o impacto ambiental da operação, antecipando imprevistos, é a capacidade de compilar e analisar dados de forma assertiva. Este é, sem dúvida, um ponto forte a favor da escolha por terceirizados.

Dessa forma, quando a operação passa por um cenário de mudança, é possível se adaptar com eficácia, superando desafios, minimizando impactos e reduzindo custos.

A operação logística está em constante adaptação

Nenhuma solução pronta vai oferecer os melhores resultados para demandas específicas. Modelos flexíveis e modulares, por sua vez, vão se adequar às particularidades do seu negócio para tornar mais eficientes processos simples, como a gestão de um estoque, ou complexos, integrando transportadora, armazém e processo aduaneiro.

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O transporte de cargas, especialmente pelas vias rodoviárias, é uma atividade dinâmica e desafiadora. Como resultado, a busca por segurança da carga precisa ir além da mera prevenção de perdas e materiais. Ela é, de fato, um pilar estratégico, impactando diretamente na eficiência operacional, na reputação da marca e na sustentabilidade financeira.

Para atingir a excelência em uma cadeia de processos, começando na origem da carga e terminando no destino final, é preciso ser multidisciplinar. Ao mesmo tempo, avanços tecnológicos precisam estar no radar, sendo analisados para, quando positivos, entrarem nas práticas da empresa.

Olhar integrado para o transporte de cargas

Um ecossistema de transporte de cargas seguro explora, em resumo, a tecnologia, o gerenciamento de riscos e o capital humano. Ao fazer isso ao mesmo tempo, cria sinergia entre as tarefas, gerando resultados mais expressivos do que a soma de suas partes individualizadas.

Soluções de rastreamento veicular, por exemplo, permite uma otimização de rotas logísticas em tempo real. Sob o mesmo ponto de vista, uma equipe constantemente em treinamentos e aprimoramentos terá as melhores condições para identificar potenciais problemas na frota e ordenar manutenções preventivas. Todas essas ações em conjunto reduzem custos, encurtam prazos e elevam a segurança, não apenas da carga, mas também do motorista.

O capital humano, sem dúvida, é o principal ativo de uma empresa de logística. Assim sendo, ele deve ser valorizado com capacitações como cursos de direção defensiva e softwares de monitoramento da telemetria do veículo. Isso permite ao suporte remoto acompanhar a evolução da viagem e sugerir adaptações que melhorem o desempenho e elevem a segurança em situações de chuva, obras na pista e similares.

Processo com ponto de partida, mas sem ponto de chegada

A segurança no transporte de cargas deve ser uma prioridade para operadores logísticos. Mas, nessa jornada, só se começa. Sempre há um novo treinamento, um novo equipamento, uma nova tecnologia. E o que é vanguarda hoje pode ser obsoleto em pouco tempo.

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A metodologia Just in Time (JIT) tem o potencial de economizar valiosos recursos para a logística. Isso é possível, em resumo, a partir de um minucioso planejamento de demanda e processos.

De origem japonesa, a JIT teve seu desenvolvimento pela Toyota e tornou a gestão mais eficiente. Entre outros feitos, possibilitou coordenar a produção de veículos com mínimo de atraso e máximo aproveitamento de insumos. Esse sistema pode otimizar todas as etapas da cadeia de suprimentos.

Como funciona a metodologia Just in Time

Se é famoso o ditado “o seguro morreu de velho”, a metodologia Just in Time parece inspirada no urso Balu, da animação “Mogli: o Menino Lobo”.

Somente o necessário.

Ao produzir e entregar produtos tendo como base a demanda, usando recursos na quantidade exata, a empresa reduz drasticamente sua necessidade por espaço para estoque. Também promove uma melhor gestão do tempo, pois direciona os esforços da equipe para a confecção de produtos que já têm comprador.

Isso, sem dúvida, leva a desafios. Para efetivamente reduzir os desperdícios, é preciso mapear cada processo e mensurar as quantidades exatas de cada insumo. Ao mesmo tempo, com a produção acompanhando a demanda, é fundamental reduzir o tempo de cada etapa. Dessa forma, a escolha pela Just in Time não aumenta os prazos entre pedido e entrega.

Em outras palavras, é uma metodologia que tem claras vantagens, mas exige um alinhamento preciso entre toda a cadeia de suprimentos. Agilidade e planejamento são os principais atributos. Mas a JIT merece, sim, ser considerada pelo setor de logística das empresas.

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Somos um operador logístico que transforma a movimentação de insumos e produtos em eficiência real para o seu negócio. Integramos toda a cadeia de suprimentos para garantir entregas ágeis, prazos mais curtos e mais competitividade para quem trabalha com metodologias como a Just in Time.

Combinamos logística sustentável (ESG) e atendimento consultivo para entregar soluções personalizadas, sempre com um time especializado e preparado para encontrar os melhores caminhos para otimizar seus recursos e ampliar suas oportunidades.

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A logística do agro também enfrenta desafios quando as notícias são boas. Só para exemplificar, há o caso da soja, que espera registrar uma safra recorde em 2025. São mais de 164 milhões de toneladas, mais da metade da expectativa total de grãos do ano.

Mas com grandes safras vêm grandes responsabilidades. E profissionais da cadeia de suprimentos, como os gestores de armazéns, lutam para superar gargalos de infraestrutura, estradas e portos.

Desafios da logística do agro em tempos de alta na produção

Toda expansão da produção traz consigo desafios. No caso do agro, a infraestrutura insuficiente, como estradas em má conservação, portos saturados ferrovias escassas, são exemplos. Mesmo com o governo discutindo investimentos em infraestrutura, o Brasil ainda enfrenta problemas crônicos que comprometem a eficiência logística e o transporte de grãos.

Dessa forma, quando a produção aumenta, a gestão logística precisa ser ainda mais ágil, pois essas deficiências ficam mais claras. É preciso criatividade para o agronegócio brasileiro continuar competitivo no mercado global.

Com problemas que impactam diretamente no tempo e nos custos envolvidos para o transporte e o armazenamento da soja, a logística do agro precisa acelerar o escoamento para evitar ou minimizar atrasos. Filas de caminhões, nas estradas e mesmo nas entradas dos portos, já tornam o transporte mais caro.

Reduzir o fluxo de caminhões não é uma opção viável, pois os armazéns também enfrentam desafios. Perto da capacidade máxima, há um limite do que pode esperar sem se criar um risco de perda por deterioração e armazenamento inadequado.

Valorize sua safra com uma logística personalizada

Na G2L Logística, oferecemos otimização de fluxo e de entrega por meio do uso de tecnologias que viabilizam um planejamento estratégico das viagens. Isso contribui, por exemplo, com a redução de custos operacionais e de combustível, além de garantir as entregas dentro do prazo estabelecido.

Também somos especializados no transporte multimodal, realizando o transporte de cargas nos mais diferentes meios, considerando, por exemplo, os meios marítimos, ferroviários e rodoviários. Com presença nos principais terminais das regiões sul, sudeste e centro-oeste, oferecemos os melhores serviços para as empresas parceiras espalhadas pelo país.

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